航空公司正加紧准备迎接预计将是繁忙的夏季旅游季节。
乘客们希望航空公司已经摆脱了他们在疫情放缓期间积累的锈。
去年的准时到达、取消航班和行李处理情况都比疫情前更糟。
去年夏天，从5月到8月，美国航空公司的航班延误近20万次，取消近6万次，准点率仅为75%。
佐治亚理工学院的航空业专家劳里·加罗说，航空业在疫情初期削减了一半的飞机，然后在过去两年的大部分时间里都在提高运力。
她说，员工流失一直是航空公司面临的一个大问题。
但他们也受到了对闲置飞机进行维护所需时间的限制，在某些情况下，还需要对飞行员进行新飞机再培训的时间。
现在，随着夏季旅游季节的到来，加罗“谨慎地希望今年的航行会比去年更顺利。”
她说，在COVID-19中断之后，有被压抑的需求，新的市场正在全球开放。
加罗说，航空公司正试图积极主动地将夏季乱流降至最低。例如，他们试图确保他们有足够的后备飞行员和空乘人员，与他们安排的航班数量相比。他们正在与美国联邦航空管理局合作，检查在关键机场安排的航班数量，这些机场在拥挤时经常造成延误。
她说:“我认为，我们预计航空业将迎来一个非常繁忙的夏季，我认为航空业正在为此做很多准备。”
今年头四个月，美联航招聘了7,000多名员工，一位发言人说，该公司有望在年底前招聘逾15,000名员工。
美联航预计今年阵亡将士纪念日的客运量将比去年增加12%。与2019年阵亡将士纪念日相比，它甚至预计流量会略有增加。
西南航空公司的一位发言人表示，到目前为止，该公司今年已经增加了4500多名员工，而西南航空公司在2022年还将招聘“数千人”。
这位发言人说，西南航空预计在夏季高峰时段每天运营超过4,200个航班。
美国航空公司的首席执行官在上个月的财报电话会议上表示，他的公司“从把合适的资源放在合适的地方的角度来看，从未像现在这样做好过准备。”从空间站的大门到飞行员，空乘人员，再到机械师。所以，我们对前进的方向感觉很好。”
美国航空行业组织表示，航空业的就业增长速度超过了美国整体就业增长速度。
美国劳工统计局(Bureau of Labor Statistics)显示，截至今年4月，航空运输业约有53.7万名员工，是2002年以来的最高水平。
美国交通部周一也宣布了帮助滞留乘客的拟议规定。
美国交通部表示，它一直在推动航空公司改善乘客体验，去年推出了一个仪表盘，让乘客可以看到航空公司在“可控”航班取消或延误的情况下提供的服务。交通部的另一个仪表盘让乘客看到哪些航空公司保证免费提供家庭座位。
美国交通部表示，其拟议的规定将强制要求乘客赔偿和提供便利设施，这样当航空公司造成航班中断时，乘客就能得到照顾。
美国交通部长皮特·布蒂吉格(Pete Buttigieg)在一份新闻稿中说:“当航空公司导致航班取消或延误时，乘客不应该买单。”“这项规定将在美国历史上首次提出，如果航空公司造成航班取消或严重延误，则要求航空公司赔偿乘客，并支付餐费、住宿费和重新预订机票等费用。”
加罗说，交通部的努力对乘客有好处，但她说，政府还需要加大资金投入，使空中交通管制系统现代化。她说，这将大大改善乘客的体验。
