美国西海岸(West Coast)港口工人与代表数十家货运公司的一个组织进行了一年多的谈判，谈判陷入僵局，这可能给美国的供应链带来最新打击。< >
太平洋海事协会(Pacific Maritime Association)表示，从上周五开始，国际码头和仓库工会(International Longshore and Warehouse Union)采取了“协调一致的破坏性工作行动”，拒绝派遣工人，并提出了PMA所谓的“毫无根据的健康和安全主张”。
该协会表示，ILWU的行动“正在迫使零售商、制造商和其他托运人将货物从西海岸转移到大西洋和墨西哥湾沿岸的港口。”
在周五的一份新闻稿中，代表西海岸29个港口2.2万名工人的工会表示，在疫情期间，工人们冒着生命危险——在某些情况下，甚至失去了生命——以保持供应链的运转。该工会表示，由于海运公司和海运公司获得了历史性的利润，工会成员的工资和福利比例相比有所下降。
任何有关谈判破裂的报道都是错误的。 美国总统威利·亚当斯在新闻稿中说。“我们正在接近目标，但这是我 重要的是要了解西海岸码头工人保持生态 没有人在大流行期间离开，并因此失去了生命。我们不会满足于一个生态系统 Nomic包，不承认英雄的努力和人 ILWU员工的全部牺牲使航运业获得了创纪录的利润。”
工会和工会在去年5月中旬开始谈判。他们之前的协议在一个半月后到期。< >
今年3月，全美零售联合会(National Retail Federation)联合230多个其他协会，致信美国总统拜登(Joe Biden)，敦促他的政府与各方合作，完成谈判。在最近的中断之后，NRF本周再次发出呼吁。< >
显然，各方需要寻求帮助，但我认为政府当然可以鼓励他们寻求帮助，以解决摆在他们面前的最后问题。 美国零售联合会负责供应链和海关政策的副总裁。
据运输部称，运输部长皮特·布蒂吉格和政府供应链中断特别工作组的供应链特使斯蒂芬·莱昂斯将军在过去一年里与双方进行了接触，并“鼓励各方真诚地达成协议”。< >
代理劳工部长朱莉苏(Julie Su)也鼓励双方达成协议。她之前曾担任加州劳工部长。< >
仅在上个星期，她每天都要吃晚饭 对话，以确保他们留在谈判桌上，谈判正在取得进展，她会去 继续做必要的事情来帮助他们 继续为达成协议而努力，”美国劳工部发言人表示。
白宫新闻秘书让-皮埃尔这个星期对记者说，美国政府正在密切关注有关讨论。< >
戈尔德表示，政府的参与应该是一种“整个政府的方式”，以避免进一步的供应链中断。< >
在过去几年的大流行期间，我们目睹了这种情况，你知道，我们不能再看到这种情况发生，特别是当我们，你知道，大流行已经结束，现在已经结束 继续应对通货膨胀和经济复苏。我们不需要搬起石头砸自己的脚，关闭港口。”
Gold表示，随着零售商进入返校和假日商品出货旺季，时机变得更加紧迫。他回忆了2002年11天停工期间西海岸港口造成的损失。
他说:“由于正在发生的混乱，管理层刚刚决定关闭港口。”“那次停工，我们花了6个多月的时间才恢复，清理货物，你知道，每天给经济造成数十亿美元的损失。”
